AENA asciende a los controladores afines a Blanco que se opusieron a la huelga salvaje

Vía Intereconomía

La empresa pública de Fomento habilita un nuevo puesto orgánico para el jefe de las torres de control en España. El ente silencia los nombramientos efectuados aún bajo estado de alarma. Zapatero firma hoy la revocación.

Segundo Sanz. Madrid

Cuando ni siquiera ha concluido la prórroga del estado de alarma (han transcurrido 41 días de este estado de excepción), los movimientos en torno al organigrama de la entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) se han estado cocinando durante varias semanas y son ya una realidad desde el 4 de enero. Fuentes del control aéreo han denunciado que se produzcan ahora cambios en las jefaturas de los controladores civiles sin que todavía se haya resuelto el conflicto laboral en que se hallan inmersos. Las mismas fuentes han mostrado su indignación al tener conocimiento de que varios mandos de AENA que el pasado 3 de diciembre chantajearon a los controladores rebeldes van a disfrutar, como “premio”, de ascensos en el escalafón. En el baile de puestos, aparecen los nombres de Andrés Torrecilla Ripoll, Gabriel Novelles Bau, Ignacio Begué y José Luis Meler.

El primero de ellos ha venido ocupando desde julio de 2009 el cargo de director de Operaciones ATM tras reemplazar a Carlos Hernández Redondo. Así, Torrecilla, que a lo largo de su carrera ha ido pasando por los puestos de controlador, supervisor-instructor, jefe de división de los servicios de tránsito aéreo y director regional de navegación en Baleares, se convirtió en mandamás de los controladores de toda España, una responsabilidad que le llevó a tratar de primera mano con el Estado Mayor del Aire el desconcierto que se vivió en las torres de control el pasado puente de la Constitución. Según ha podido contrastar este periódico, AENA ha otorgado un nuevo puesto a Torrecilla, que pasará ahora a tener el rango de director de Programa.

Poco antes de que se formalizaran estos cambios, aunque ya se sabía que iban a llegar de forma inminente, se especuló con que Torrecilla esperaba una estancia de formación en la empresa estadounidense Mitre Corporation, con sede en Washington. Esta prestigiosa firma se dedica a la investigación y el desarrollo de modernos sistemas aplicados a la navegación en el espacio aéreo.

Tras dicho periodo instructivo en la capital de Estados Unidos, se había extendido por el organigrama que el ex director de Operaciones ATM podría recaer luego en Ineco con alguna competencia en la zona de Iberoamérica. Ineco es una empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento, especializada en ingeniería integral, cuyo accionariado pertenece a los principales gestores de infraestructuras de transporte en España: AENA, Adif y Renfe.

Desacierto

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El día que Zapatero pudo haber caído

Vía La Tercera Ola

M. Oliart

Resulta no ya sorprendente sino alarmante la visión que se ha propagado en España al respecto de la crisis de los controladores aéreos. Nunca antes un problema tan previsible y localizado ha hecho aflorar de forma tan abrupta y violenta las perversiones de nuestro sistema político. Detrás del conflicto de los controladores aéreos hay todo un vademecum sobre el mal gobierno, las conspiraciones interesadas y el mercantilismo más vergonzoso.

Todo lo sucedido a propósito de este conflicto no sólo ha generado un daño añadido a la imagen de un país agonizante, sino que, aún peor, ha terminado por dinamitar cualquier espejismo o vestigio del Estado de Derecho nos ha mostrado con claridad meridiana hasta dónde son capaces de llegar nuestros políticos cuando alguien se interpone entre ellos y aquellos a quienes verdaderamente sirven.

“políticos y medios de comunicación han convertido los sucesos de principios de diciembre de 2010 en una fraudulenta cuestión de Estado”

Hemos vivido el punto culminante, el paroxismo, de un sistema podrido hasta la médula, donde casi todas las piezas que lo estructuran actúan como células malignas, que amplifican y propagan la enfermedad. Sin embargo, contra toda lógica, muy pocos de nosotros han extraído las conclusiones oportunas. Y, a día de hoy, políticos y medios de comunicación han convertido los sucesos de principios de diciembre de 2010 en una fraudulenta cuestión de Estado, fabricando mediante la manipulación más obscena un nuevo y conveniente enemigo público número uno. Más allá de esta realidad impuesta no hay nada, sólo el silencio y la oscuridad habituales.

Sin embargo, en aquellos días el destino de España pudo haber cambiado. Si el plante de los controladores se hubiera prolongado contra viento y marea 72 horas más, podría haber provocado la caída del Gobierno. Existen argumentos no sólo para considerar seriamente esta posibilidad sino, también, para poner en evidencia oscuros intereses que hacen que contra toda lógica, en el caso del Partido Popular, especialmente el PP de Madrid, se decidiera no sólo pasar por alto una oportunidad de oro para liberar el país y a los ciudadanos de un gobierno inane y sin credibilidad alguna, sino que se estimularan y animaran iniciativas paralelas con las que ayudar a hacer el trabajo sucio a un gobierno noqueado.

Una imagen inoportuna y demoledora

Días antes del affaire aéreo, las presiones internacionales sobre España eran ya enormes. El gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero se mantenía a duras penas gracias a promesas hechas in extremis a los diferentes agentes económicos y políticos de dentro y fuera de nuestras fronteras. Tal era la situación, y aún hoy lo sigue siendo, que cualquier contingencia añadida habría sido la gota que colmaría el vaso. No había el más mínimo margen. Las únicas noticias que la UE y EE.UU. querían tener de España era el anuncio de nuevas y más profundas reformas, nunca recibir de las agencias de prensa internacionales las instantáneas de un país colapsado. Aquello era más de lo que estaban dispuestos a tolerar a un presidente al que consideraban no sólo un personaje incompetente e irresponsable sino también muy peligroso.

“De persistir el motín de los controladores, entraba dentro de lo previsible que se produjera una acción táctica desde la UE (promovida por Alemania y Francia) con el fin de forzar la dimisión del Gobierno Español”

Durante todo el sábado 4 de diciembre, en el Palacio de la Moncloa se temió que en cualquier momento el teléfono rojo sonara y el recado fuera apremiante. Desprovista de cualquier vestigio de diplomacia, el tono de la llamada, si ésta finalmente se producía, sería imperativo: “Si ustedes no pueden mantener el país en orden, deberán dejarlo en manos de quien pueda hacerlo”. Y no era para menos. Los mercados acechaban a España y la necesidad de mensajes positivos era perentoria. Sin embargo, en situación tan crítica, lejos de emitir mensajes tranquilizadores la imagen que se estaba ofreciendo era la de un país fuera de control. De persistir el motín de los controladores, entraba dentro de lo previsible que se produjera una acción táctica desde la UE (promovida por Alemania y Francia) con el fin de forzar la dimisión del Gobierno Español. Para Europa, este tipo de soluciones era jugar con fuego, y su resultado podía ser como apuntar y dispararse en el pie o incluso más arriba. Pero, según pasaban la horas, el conflicto del espacio aéreo español ponía de relieve el caos, el desgobierno y la postración del país. Y esto, sumado a los despropósitos y urgencias incesantes de los últimos días, haría que la situación terminara por ser insostenible. Así, tras seis años de zapaterismo impenitente, todas las alarmas se habían disparado al unísono y sonaban atronadoras. Para José Luis Rodrígez Zapatero atajar el problema por cualquier medio, por expeditivo que este fuera, era una cuestión de supervivencia.

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La versión de los vencidos

Vía Vega Media Press

Olivia Núñez Azpeitia es controladora aérea.

Como la versión de los vencedores en el conflicto de los controladores es conocida de todos, Vegamediapress ha pedido su opinión a los derrotados en esta guerra y Olivia Núñez Azpeitia, controladora de Madrid, amablemente ha accedido a nuestra solicitud y nos envia la versión de los “cautivos y desarmados”, es decir, de los perdedores. Por cierto nos cuenta la autora que Rubalcaba es hijo de controlador aereo, cosa ignorada del gran público. Esta es su historia…

Un mes después del paro del 3 de diciembre seguimos en estado de alarma, y los controladores seguimos militarizados. En la prensa se multiplican las amenazas de embargo a nuestros bienes y se nos reitera que algunos iremos a la cárcel. Todo por haber aguantado la embestida de los “mercados” hasta más allá del aguante del cuerpo. Y somos nosotros quienes siguen organizando el tráfico aéreo en el país lo mejor que podemos dadas las circunstancias. ¿Qué pasó el 3 de diciembre? ¿Había ocurrido antes? ¿Por qué no convocaron los sindicatos huelga legal? ¿Es que los controladores despreciamos el estado de derecho? O, peor aún, ¿queremos destruir el sector aéreo en España si no se atienden nuestras demandas? ¿Es necesario el estado de alarma? Y en cuanto se levante, ¿se parará el tráfico aéreo de nuevo?

El 3 de diciembre: la realidad

El consejo de ministros aprobó un real decreto de muy largo alcance: no sólo se decretaba la privatización exprés de Aena y de las Loterías, se eliminaban los 426 euros de subsidio a los pobres, se subían los impuestos del tabaco y se cargaba el sistema de pensiones de jubilación de Muface, integrándolas en el sistema general, acabando con parte de los “privilegios” de los funcionarios de nuevo ingreso. En ese decreto cuatro líneas “clarificaban” el cómputo de la jornada de los controladores. La clarificación consistía en autorizar a la empresa a reprogramar los días de baja, licencias de cualquier tipo – incluida la de maternidad-, permisos sindicales y de lactancia, reducciones de jornada por guarda legal, etc. La reprogramación convierte una licencia en un préstamo. Desaparece en realidad la licencia, baja o permiso, porque se devuelven las jornadas. En algunos casos con intereses, porque en casos de reducción de jornada se habría cobrado de menos, y Aena sólo en algunos casos compensaría la diferencia. En el caso de las bajas esto una estafa flagrante a la Seguridad Social, que cubre el salario de esos días de baja o esas licencias de maternidad. Como no dejas de trabajar esos días, sino que los retrasas, finalmente la Seguridad Social es quien financia la “ingeniería laboral” de Aena.

Esto que cuento parece difícil de creer, pero está en el BOE del 3 de diciembre. Traducido al leguaje laboral normal, si un trabajador tuviera una baja de 5 días, de lunes a viernes, pues tendría que recuperar esos días trabajando sábados y domingos, que son los días que tiene libres.

Un tribunal les hubiera dado la razón, ¿por qué parar, entonces?

Eso nos dice mucha gente, que si fuera verdad que el decreto dice eso, que es claramente contrario al estatuto de los trabajadores, pues lo suyo hubiera sido ir a los tribunales y que un juez hubiera puesto, por fin, en su sitio al gobierno. Pero todo tiene sus matices: los controladores tenemos unos 800 juicios pendientes por diversas violaciones de la legislación laboral. La política general de Aena es incumplir y que reclamemos. La justicia es lenta, y el gobierno puede hacer que sea aún más lenta, y de este modo ellos van sacando el servicio adelante.

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Hitler se entera de la Huelga de Controladores

Nacionalizar Heathrow

Vía LaVanguardia.es Blogs

Diario Itinerante
Andy Robinson | 21/12/2010

“Me entran ganas de decir que Heathrow debería estar nacionalizado”, escribe esta semana Philip Stephens, el columnista del Financial Times tras otro día atrapado en la Terminal 3 del aeropuerto londinense, victima, en segundo lugar, del tiempo de perros del invierno británico y, en primer lugar, de la gestión de perros de la operadora de Heathrow, British Airports Authority. BAA, hay que decirlo, es propiedad de la constructora española Ferrovial que se hizo con el contrato de gestión de Heathrow hace cuatro años por 15.000 millones de euros tras la privatización de los aeropuertos británicos llevada a cabo por los gobiernos laboristas de Tony Blair .

Quizás Stephens no se dio cuenta de la ironía de su comentario visto desde España cuyo gobierno socialista acaba de anunciar la privatización de Barajas y El Prat en una venta que un inmobiliario neoyorquino calificaría como fire sale, una venta por incendio, es decir, provocada por una emergencia que reduce de manera drástica el precio del activo. O que José Borrell quizás habría calificado de “pan para hoy, hambre para mañana” aunque en el caso de los pasajeros atrapados en el Heathrow de Ferrovial –un laberinto de centros de shopping y franquicias cutres de fast food- la frase indicada quizá sería “Burger King o hambre para hoy y para mañana también”.

España entera aplaude en estos momentos la decisión del gobierno de militarizar y luego privatizar los aeropuertos -una secuencia que quizás habría encantado a los Chicago Boys de Augusto Pinochet- para castigar a los controladores aéreos que han chantajeado al pueblo. Pero Stephens, antes admirador de Blair y del laborismo privatizador, parece haber tenido una conversión al estilo de San Pablo en el Camino a Damasco en uno de los pasillos automáticos averiados y mal iluminados de la Terminal 3 de Heathrow.

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Militarización de las relaciones laborales

Vía El Faro Digital

He seguido con atención el conflicto de los controladores aéreos españoles. Como medio mundo.

También las filtraciones de WikiLeaks. El otro gran asunto que interesa en este momento (de esto hablaré otro día). Vaya por delante que siempre he creído que la lucha de los trabajadores era beneficiosa para sus intereses, y que la misma debía de canalizarse a través de sus Asambleas y de sus sindicatos de clase. Sin embargo, salvo excepciones justificadas, generalmente no he apoyado las luchas corporativas de pequeños grupos, pues entendía que esto podía perjudicar a la totalidad. Tampoco las he boicoteado.

Comprendo que estos conflictos a veces chocan con otros derechos de los ciudadanos. Y que pueden llegar a ser molestos. Sobre todo cuando afectan a servicios públicos esenciales, como el transporte, o cuando se plantean en fechas en las que el resto quiere salir de vacaciones. Pero esto es lo que sucede en las sociedades democráticas.

El paro salvaje llevado a cabo por los controladores aéreos ha dejado sin vacaciones a miles de ciudadanos. Pero el conflicto era ya antiguo y el Gobierno sabía perfectamente lo que estaba ocurriendo, o lo que podría suceder si se cambiaba la negociación colectiva por el ordeno y mando vía Boletín Oficial (es lo que hacía Franco). Aún así, el Ministro Blanco, en un acto de provocación sin procedentes ha promovido la promulgación de un Decreto, justo el día antes del ‘puente’, en el que se hace una interpretación restrictiva de lo que entra y no entra en el cómputo anual de la jornada laboral. Pretendía evitar los efectos de una Ley suya anterior, de febrero de este año, en la que se estableció un horario anual de obligado cumplimiento, saltándose también lo negociado en Convenio Colectivo. Habrá que estudiar en profundidad su contenido y, sobre todo, el peligro de que se extienda a otros sectores.

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Unanimidad sospechosa

Vía Marc Vidal

Poco queda, aparentemente, por escribir sobre el conflicto de los controladores aéreos y el gobierno que pilló por en medio a miles de usuarios. Digo que en apariencia todo está dicho, pero eso no es cierto. Me parece impresentable que ayer por la tarde la propia AENA solicitara a algunos controladores vía SMS que si podían ponerse a hacer horas extras estos días. El mensaje que he podido ver solicita voluntarios para cubrir sala de control los días 8 y 9 de diciembre.  Recordad que fue la escasez de plantilla y el cálculo de las jornadas de tipo anual de los controladores existentes, lo que provocó la parada del viernes pasado.

Los que me leen en Twitter, o en otras redes sociales, saben que desde el primer momento no me alinee con la tesis que culpabilizaba incondicionalmente al cuerpo de controladores de todo lo que estaba pasando. Ahora, con las aguas templadas, os dejo algunas reflexiones que, según mi criterio y a expensas de ponerme innecesariamente en contra de la opinión mayoritaria, deben ser analizadas al respecto. Lo haré corto y preciso, no seré yo quien justifique lo que hicieron, pero, como he defendido siempre, hay que ofrecer el flujo de la información en las dos direcciones posibles para entender, si cabe, cual es el verdadero asunto y quienes los responsables.

Parto de que la responsabilidad de joderle las vacaciones a medio millón de españoles y derivados es de los que se levantaron de su puesto de trabajo sin previo aviso. Está claro que, por mucha provocación que hubiera desde la empresa o desde el ministerio, nada justifica la espantada que dejó tanta gente sin opciones. Había otras opciones, pocas, pero había otras. Por lo tanto, y para que no volvamos sobre lo que repetitivamente escuchamos por parte de todos, diré que los controladores son muy malos, malísimos, y seguro que tienen algo que ver con la muerte de Manolete. Ya está, ahora vamos a mirar debajo de la epidermis si os apetece.

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Normalizar la excepción

Vía El País

Josep Ramoneda

El Gobierno Zapatero había incorporado a su currículum el dudoso éxito de ser el primer Gobierno democrático español en decretar el estado de alarma. Podía pensarse que este era un empeño más propio de Fraga o de Aznar. Pues no, ha sido Zapatero el que ha desbrozado el camino de las medidas de excepción. El presidente ha decidido ir todavía más lejos: con la prórroga se propone convertir la excepción en normalidad. Y utilizarla como lo que nunca puede ser: un instrumento preventivo. Dos pasos más propios de la cultura política autoritaria que de la democrática.

Usar el estado de alarma como arma preventiva viola la idea constitucional sobre la excepción

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La jugada maestra

Siempre hemos oido jugadas estratégicamente “maestras” pero la del Ejecutivo de D. José Luis Rodríguez Zapatero, es cuando menos significativamente estudiada.

Que estamos gobernados por incompetentes e ineficaces gestores, es algo que intuía, y que para concejal –por poner un ejemplo- es el único cargo para el que no se pide currículum vitae, ni se exige el 4º de la ESO, también.

Decir que la “masacre de los controladores” le ha cogido al ejecutivo de D. José Luis Rodríguez Zapatero con el pie cambiado, es una obviedad… -o algo no tan obvio- como que esto se sabía y que si no eran los controladores de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (A.E.N.A.) iban a ser los pilotos o el SEPLA, aquí siempre hay alguien que se pone en huelga para llamar la atención en el puente de la “Inmaculada Constitución” –por llamarlo de alguna manera- ayer, y nos lo venden como un éxito del ejecutivo, “en previsión de que esto pudiera pasar incluímos en el B.O.E.” ¿ ayer…? –Sr. Alfredo Pérez Rubalcaba- esto se ve venir desde hace semanas. ¿ayer…? En fin, lo mejor fue escucharle ante una pregunta de una periodista que “tendría que mirar que pena está establecida en el Código Penal para el delito de sedición, y que él tendría que consultarlo” Sr. Rubalcaba, esa pregunta es la más obvia que le van a realizar ¿no tiene ningún asesor del centenar que tiene D. José Luis que se lo diga. No hace falta sino entrar en www.elmundo.es ó www.elpais.com para saber que, como usted dijo: “Estas movilizaciones suponen que en caso de no acudir a su puesto de trabajo, los controladores estarían incurriendo en un delito de desobediencia tipificado en el Código Penal militar”, delito el cual puede acarrear penas de entre dos años y cuatro meses de cárcel a seis años además de la pérdida de empleo, según el artículo 102 del Código Penal. Continue reading »

La trampa saducea del valido Rubalcaba

Vía VegaMediaPress.com

… Y los controladores entraron al trapo

amadeo.jpgCoronel Martínez Inglés.

Amigo lector: ¿Quiere que le cuente, en lenguaje sencillo y fácilmente comprensible, todo lo acontecido (y el por qué) este pasado fin de semana en este país en relación con el inesperado abandono de sus puestos de trabajo por parte de los controladores, el consiguiente cierre de la totalidad del espacio aéreo nacional, el monumental lío aeroportuario subsiguiente (con centenares de miles de pasajeros perjudicados) y la sorprendente, autoritaria e inédita reacción del Gobierno decretando el estado de alarma? Sí, pues vamos con ello:

El Ejecutivo español, reunido el viernes día 3 de diciembre en Consejo de ministros presidido por el presidente Zapatero (que a última hora renuncia a asistir a la Cumbre iberoamericana ante la crisis programada que se avecina en el campo del transporte aéreo y no porque España en cuestión de horas, según filtran interesadamente desde La Moncloa, deba hacer frente a una debacle económica inminente) da luz verde a un decreto, dado a conocer a las 14,30 de ese mismo día a los medios de comunicación, a sabiendas de que va a resultar un verdadero “casus belli”  para los controladores aéreos españoles ya que les supone un aumento sustancial de  sus horas de trabajo y una paralela disminución de sus sueldos. El citado decreto ha sido elaborado total y expresamente con “animus provocandi” pues los servicios secretos y la propia AENA llevan ya semanas informando al Gobierno de movimientos extraños en el colectivo de controladores, con la punta del iceberg en Galicia, que podrían salir a la superficie en toda su gravedad a lo largo de las próximas fiestas de Navidad, Año Nuevo y Reyes.

Esta buscada provocación ha obedecido, sin ninguna duda, a una decisión tomada por Rubalcaba (como factotum y punta de lanza del núcleo duro del Gobierno) para, vista la posibilidad real de que el USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos) aproveche las emblemáticas jornadas antes citadas para plantear un nuevo y peligrosísimo órdago al Ejecutivo,  adelantarse a él lanzándole un fulminante ataque preventivo que lo desmantele por completo, que lo derrote en toda la línea, pero eligiendo ellos (el Gobierno y no los controladores) el momento y el lugar de la confrontación; consiguiendo, además de la humillación y claudicación ya de por vida de tan peligroso enemigo, que la sociedad española en general, ante las incomodidades y vejaciones sufridas estos últimos años por los usuarios del transporte aéreo, se ponga sin fisuras del lado del Gobierno y aplauda su actuación, por autoritaria y desmesurada que haya podido ser en este caso concreto. Continue reading »