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Acrimony in Overhaul of E.U. Air Travel

Vía The New York Times

By KRISTEN McTIGHE
Published: July 18, 2010

MADRID — At a time when calls for a single, centrally coordinated air traffic routing and control system are ringing loudly across Europe, Spain, like many other European Union countries, is struggling to meet agreed communitywide performance targets that cover safety, the environment, air traffic capacity and, notably, cost efficiency.

This performance-based approach is part of the second Single European Sky package, known as S.E.S. II, which took effect in December. The aim is not only to make European aviation more efficient, avoiding the sort of chaos caused, for example, by the eruption this year of an Icelandic volcano, but also to reduce costs that directly affect the Union’s global competitive edge.

So, the discovery last February that some Spanish air traffic controllers were paid as much as €900,000, or nearly $1.2 million, set off media outrage in a country with an unemployment rate of 20 percent, an average yearly salary of €18,087, and an economy among the weakest in Europe.

“Half earn more than double the salary of a government minister,” said an editorial in the newspaper El Mundo, which described the situation as “scandalous,” while an editorial cartoon showed Emilio Botín, the chairman of Banco Santander, Spain’s largest bank, studying to become an air traffic controller.

For the air traffic controllers, in contrast, the public demonization feels like a scapegoating campaign whipped up unfairly by the government, in part to hide its own failings. Leer más »

Carta Abierta del Presidente de USCA a los Parlamentarios Españoles

Madrid, 12 de abril de 2010

CARTA ABIERTA A SUS SEÑORIAS

Ante la inminente aprobación de una Ley de suma trascendencia para la sociedad española que regula la prestación de servicios aéreos, nos dirigimos a Usted para ponerle de manifiesto nuestra enorme preocupación por las condiciones en las que se va a llevar a cabo este cambio legislativo, clave para el tráfico y la seguridad aérea españoles. El colectivo de controladores aéreos se ha sentido impotente y frustrado ante una situación de urgencia inexplicable que no tiene ninguna justificación ni económica ni técnica, mucho más cuando no ha existido ninguna situación de huelga, ninguna excepcionalidad que justifique el ejercicio urgente de un castigo tan excesivo y desproporcionado contra un colectivo de trabajadores, a los que no se ha escuchado ni se les ha otorgado posibilidad de defensa alguna.

Sorprende que un Real Decreto Ley, a nuestro entender y al de no pocos juristas, claramente inconstitucional en muchos de sus apartados, haya posibilitado la formulación de un Proyecto de Ley del Gobierno que se va a aprobar, prácticamente, sin debate y con un gran secretismo, pues ha sido remitido al Senado tras ser aprobado por la Comisión de Fomento en sesión a puerta cerrada, sin su paso posterior por el pleno parlamentario, lo que hubiera permitido a la opinión pública conocer el verdadero alcance del mismo.

Como prueba de esta inusual celeridad en la tramitación de un Proyecto de Ley, basta con analizar la secuencia de las sucesivas etapas: De la Comisión a puerta cerrada, se remite al Senado el 27 de marzo, sábado previo a Semana Santa, con un plazo de estudio de enmiendas exiguo. Finaliza el plazo de las mismas el martes 6 de abril por la noche y se debaten en Comisión el miércoles día 7 de abril, en una sesión que comienza a las cuatro y media de la tarde y finaliza a las cinco y cuarenta y cinco. Una hora y quince minutos para tratar un tema tan importante para la actividad económica española que va a implicar, entre otras cosas, el secuestro de derechos laborales y constitucionales de un colectivo de trabajadores que parecen no interesar a nadie.

Diversas señorías apelaron a que no se pueden vulnerar derechos laborales por un Real Decreto Ley y citamos textualmente una opinión al respecto:“Es cierto también que tampoco se pueden cambiar de un plumazo las condiciones laborales que tiene un determinado colectivo, puesto que éste las tiene atribuidas por pactos con la empresa a la que prestan su servicio, nada más y nada menos que la Administración del Estado…” y que a pesar de que un buen número de sus señorías reflejaron en la Comisión la falta de tiempo para estudiar el texto propuesto y las enmiendas, el Proyecto de Ley va a ser aprobado sin debate.

Como consecuencia de esa rapidez en la tramitación de este Proyecto de Ley se han incluido aspectos que pueden poner en riesgo la seguridad del tráfico aéreo, corregido y aumentado por la aplicación abusiva de Aena del RDL, sin tener en cuenta las más elementales normas de seguridad señaladas por instituciones supranacionales, tales como la Organización Internacional del Trabajo, OIT. Leer más »

Student Air Traffic Controller at the Masstricht Upper Area Control

Oferta de Empleo encontrada en Expansión y Empleo

DESCRIPCIÓN DE LA OFERTA

Puesto solicitado: STUDENT AIR TRAFFIC CONTROLLER at the Masstricht Upper Area Control

Categoria: Transportes

Subcategoria: Transporte aéreo

Vacantes: 1

Descripción: Eurocontrol is the pan-European organisation for the safety of air investigation representing 38 Member States. It develops and manages a safe and seamless European Air Traffic System enhancing air safety, capacity and efficiency. Furthermore it provides operational and other services as requested by its Member States.

The EUROCONTROL Agency is the executive arm of the organisation with its headquarters located in Brussels, and has external services located in Brétigny/Paris, Maastricht, Luxembourg, Prague, Budapest and Karlsruhe.

Lugar de trabajo: Europe

País: Bélgica

Salario Mínimo: 1300€ bruto/mes

Salario Máximo: 1800€ bruto/mes

Tipo de jornada: Completa

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CPDLC: Controller-Pilot Data-Link Communications

Interesantes vídeos sobre el CPDLC desde diferentes puntos de vista.

ATC:

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Reportaje en Euronews sobre Eurocontrol

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