Astac logra en España la primera licencia para formar controladores

Vía Cinco Días

Astac, la mayor empresa mundial de formación de controladores, es el primer centro reconocido en España para suministrar personal con licencia de la UE a las 13 torres de control en fase de privatización. El grupo privado británico ha formado ya 70 profesionales españoles y mantiene contactos con las seis empresas que acudirán a los concursos de licitación.

Maruxa Ruiz del Árbol / Antonio Ruiz del Árbol – Londres / Madrid – 05/03/2011

La primera empresa certificada en España para dar formación a los nuevos controladores aéreos, según las exigencias fijadas en 2010 por el Ministerio de Fomento y la Unión Europea, no es Senasa (la entidad pública que ha habilitado a los 2.400 profesionales de control aéreo civil adscritos a AENA), sino Astac.

Después de superar un exigente proceso de homologación de tres meses ante la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA), este grupo privado británico se encuentra en disposición de ofrecer en un plazo de semanas hasta 70 nuevos profesionales españoles con la licencia europea de controlador de tránsito aéreo. Continue reading »

El Primero de Mayo sin derechos

Vía CincoDías

Daniel Zamit – 05/05/2010

De forma ingenua, he esperado hasta bien entrada la tarde para ver si en la festividad del Primero de Mayo, Día de los Trabajadores, alguien se había acordado de los controladores aéreos. Ni una cita a pesar de que hacía tan sólo 15 días que el BOE publicó la Ley 9/2010, de 15 de abril, una norma que modifica las condiciones laborales del colectivo citado, santificando el RDL 1/2010, en contra de lo establecido en el Estatuto de los Trabajadores y en el convenio colectivo en vigor (como la propia ley reconoce en su preámbulo).

Tamaña restricción de derechos y eliminación de lo pactado, aunque no tenga comparación con el más esencial de todos que es el derecho al empleo (cuya carencia sufren más de cuatro millones de personas en España), a un colectivo de trabajadores debería, creo yo, haber merecido unas palabras del resto de sindicatos por si acaso el futuro les depara algo parecido.

Muchos se preguntarán qué es lo que esperábamos utilizando la secuencia argumental que tan bien ha vendido el ministro de Fomento, don José Blanco, para dictar un decreto ley que, según nuestros abogados, supone la mayor incautación de derechos a un colectivo de trabajadores desde la Guerra Civil. Qué se podía esperar para un colectivo que secuestra a los ciudadanos, que hacen huelgas encubiertas para presionar, según el presidente de la empresa que nos paga; que imponemos las condiciones de entrada a la profesión y que decidimos quién entra que, naturalmente, son todos de nuestro entorno familiar.

La ley, para muchos, nos pone en nuestro sitio: rebaja del salario en un 30%, horas extras obligatorias a menor precio que las ordinarias, eliminación de los beneficios acordados en negociaciones con la empresa, trabajo obligado y vigilado por comisarios políticos, denegación del derecho de huelga, horarios que conculcan las normas internacionales para trabajos a turnos y de máxima atención y un largo etcétera. Continue reading »

La regulación de los controladores hace peligrar las pruebas del A-400M en España

Vía CincoDías

J. L. N. – Madrid – 20/04/2010

Airbus Military no descarta trasladar completamente a Francia los ensayos en vuelo del A-400M, el avión de transporte militar lanzado por la filial de EADS, si el Ministerio de Fomento no modifica algunos aspectos de la nueva regulación de los controladores aéreos.

Según explicaron en fuentes del sector, la empresa ya ha trasladado al departamento que dirige José Blanco su preocupación por los problemas que tienen, desde hace dos meses, para llevar a cabo los ensayos de vuelo de sus nuevos aviones con total seguridad, a raíz de la entrada en vigor del nuevo marco laboral para los controladores.

El fabricante aeronáutico considera necesario que cada uno de sus ensayos cuente con un controlador exclusivo que siga el vuelo de principio a fin y pueda solventar cualquier incidencia que surja. Con la nueva regulación, estos vuelos de prueba pasan a depender de diferentes controladores, según se van desplazando por el espacio aéreo español. Continue reading »

AENA gastará 800 millones en renovar el control aéreo en España hasta 2012

Cinco Días

La propietaria de la red de aeropuertos del Estado ha solicitado al Banco Europeo de Inversiones financiación por 400 millones para emprender una profunda renovación del control de tráfico aéreo. El programa durará cuatro años con una inversión total de 800 millones.

Antonio R. del Árbol / Kirru Artea – Madrid / Bilbao – 10/06/2009

AENA va a acometer una profunda renovación del sistema y los equipos que configuran el control del tráfico aéreo en España. Con este objetivo la empresa que gestiona los 48 aeropuertos de titularidad pública y tiene en su plantilla al colectivo de 2.500 controladores aéreos civiles se ha dirigido al Banco Europeo de Inversiones (BEI) con el fin de conseguir la mitad de la financiación del proyecto. Continue reading »

Boeing gana un 50% menos lastrado por su nuevo ‘jumbo’

Cinco Días

J. L. N. – Madrid – 23/04/2009

La mala marcha del programa 747-8, el nuevo jumbo que Boeing quiere lanzar para competir con el superavión A-380 de Airbus, ya ha comenzado a pasar factura a las cuentas del grupo estadounidense.

En el primer trimestre del año, la compañía ganó 610 millones de dólares (469,3 millones de euros), la mitad que en el mismo periodo de 2008. La principal causa de esta caída del beneficio es la entrada en pérdidas del proyecto del 747-8, que sigue con problemas. Ayer mismo, el presidente de Boeing, Jim McNerney, aprovechó una rueda de prensa telefónica para anunciar un nuevo retraso en la entrada en servicio de la versión de pasajeros del jumbo. El primer avión no se entregará en el segundo trimestre de 2011 sino a finales de ese año, con lo que la aeronave ya acumula 12 meses de demora respecto al calendario original.

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AENA, revolución en dos tiempos

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Antonio Ruiz del Árbol – 03/04/2009

El proceso de transformación en el que se haya inmersa AENA tiene una proyección que va mucho más allá de su privatización parcial. Los paros y movilizaciones protagonizados durante las últimas semanas por los 12.000 empleados de la sociedad pública propietaria de las terminales aéreas estatales han centrado la atención de inversores privados en la futura entrada en el negocio de los aeródromos. Pero la revolución emprendida desde el Ministerio de Fomento afecta a todos los elementos que conforman el modelo de gestión aeroportuario español.

En una primera fase, culminada en 2007, se consolidó la separación entre las funciones de regulación y las tareas de operación. La potestad reguladora fue asignada a la Dirección General de Aviación Civil y su área de competencia se vio reforzada con la creación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Continue reading »

El aeropuerto de Ciudad Real ultima su venta a un grupo de Abu Dhabi

Cinco Días

El capital árabe sale al rescate del aeropuerto de Ciudad Real. Su dueño, CR Aeropuertos, ultima la venta de una participación de control a Abu Dhabi Airport Company. Caja Castilla-La Mancha tiene el 30% del capital y ha invertido o financiado 100 millones del primer aeropuerto privado.

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J. F. Magariño / A. Ruiz del Árbol – Madrid – 31/03/2009

Los dueños del Aeropuerto Central, situado a 17 kilómetros de Ciudad Real, ultiman la venta a un operador industrial de una participación de control en el capital de la primera instalación aeroportuaria civil en España que no depende de AENA.

Han transcurrido únicamente cinco meses desde que se inauguró la primera fase de construcción del aeródromo privado con vuelos de Air Berlin y Air Nostrum. Tras realizar una inversión de 300 millones, sus dueños, agrupados en la sociedad CR Aeropuertos, han decidido liquidar con urgencia toda o buena parte de sus participaciones en busca de liquidez para capear la crisis económica.

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El ‘cluster’ de Madrid quiere atraer el centro de aviones no tripulados de EADS

CincoDias.com

El Cluster Aeroespacial de Madrid quiere que EADS instale su centro de excelencia de aviones no tripulados en la región. El principal proyecto del grupo en este campo supondrá 1.000 millones de inversión en España.

Javier L. Noriega – Madrid – 20/02/2009

Las principales empresas del sector aeronáutico español quieren que el grupo aeroespacial EADS instale su centro de excelencia de aviones no tripulados (UAV, por sus siglas en inglés) en la Comunidad de Madrid. Una apuesta que tratarán de materializar a través del Cluster Aeroespacial de Madrid, puesto en marcha recientemente con socios como EADS CASA, Airbus España, ITP, CESA, Grupo Tam o el Instituto Madrileño de Desarrollo (Imade).

El cluster, al frente del cual se encuentra Pablo de Bergia, ex directivo de EADS que ha desarrollado toda su carrera profesional en el sector, ya ha constituido un grupo de trabajo para elaborar el proyecto que avale la candidatura madrileña para albergar el centro, frente a otras ubicaciones alternativas, en España o en otros países.

La asociación pretende hacer valer el peso de Madrid en el sector aeronáutico español frente a otras zonas como Andalucía, Cataluña, Castilla-La Mancha o País Vasco. La región concentra al 65% de las empresas proveedoras o subcontratistas de la industria aeroespacial y su facturación representa cerca del 65% de la facturación nacional en este campo y el 3,3% del negocio aeroespacial europeo.

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