¿Qué es lo mejor del trabajo diario del controlador?

Una de las mejores cosas es el ambiente y los compañeros. También esa sensación de estar con los sentidos muy despiertos y ver cómo todo encaja a la perfección, verlo todo 5 pasos por delante, y además rápido, elegante y con estilo.

Otra de las mejores cosas es poder ir al IKEA tranquilamente un martes a las 11.45 h.

¿Qué es lo peor?

La sensación de estar con los sentidos despiertos pero no tanto como desearías y ver cómo todo encaja, bueno, encajaba hasta que aparece el helicóptero este (¿pero no me dijiste que era un helicóptero?), no quisiera extenderme sobre esto, el caso es que solamente vas 1,5 pasos por delante y sobre la elegancia y el estilo decir que es algo tan subjetivo que incluso podemos obviarlo.

Otra de las peores cosas es estar trabajando en la cosa a las ocho y pico de la tarde de un sábado, mientras tu mujer y tus hijas, antes de irse al cine, están en el IKEA comprando esa especie de… tampoco quisiera extenderme sobre esto.

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Escrito el 13 de Octubre de 2005

¿Qué es lo mejor del trabajo diario del controlador?

Lo mejor sin duda es el trabajo en si. Imagino que no sera el unico trabajo en el que pasa, pero no es normal ver una persona que lleva haciendo lo mismo durante 20 años y que sigue yendo al trabajo con una sonrisa, que le gusta “pillar” trafico, que sigue debatiendo la idoneidad o no de tal o cual procedimiento, que trata a los clientes con amabilidad… en fin, alguien que disfruta con lo que hace. Ver esos puntos en la pantalla te da una sensacion especial no comparable con nada que conozca, cada vez que das un vector de separacion y ves como la distancia a la que se van a cruzar los dos traficos se queda en 8.3 millas una sonrisa de satisfaccion te cruza la cara y, por que no, de orgullo. A un nivel mas “personal”, lo mejor sin duda es el trato diario con los compañeros. En pocos trabajos se respira el inmenso compañerismo que se respira en este. Todos estamos en el mismo barco y eso se nota, sobre todo porque el barco funciona porque nosotros remamos (por eso somos “remeros”, eh, Angel?); si tienes un problema, incluso personal, sabes en quien puedes contar.

¿Qué es lo peor?

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Escrito el 11 de Octubre de 2005

Vaya por delante que todo lo que expreso es mi opinión personal nada más, que no tiene porque ser el sentir general. Por aquí se oye mucho lo de “Dos controladores, tres opiniones”

¿qué es lo mejor del trabajo diario del controlador?

El trabajo “per se” es bonito. Implica ser preciso, anticipar las situaciones, estar diciendo una cosa y estar ya pensando en lo que tienes que decir a los dos o tres siguientes teniendo muchas cosas en la cabeza a la vez, ajustar las instrucciones para no perder tiempo, hablar lo mínimo para expresar muchas cosas, el trabajo en equipo, los compañeros… Ver moverse a los aviones en la pantalla para hacer una secuencia de aproximación tiene algo especial: es como si fuera ballet. Observar la precisión con la que los pilotos y aviones cumplen las instrucciones te da una sensación de autoridad que, porqué no decirlo, te halaga. Sin ánimo de parecer un presuntuoso, te sientes el dueño de un trozo de cielo, aunque sólo estés al servicio de los que están en el aire. El trabajo llena, muchos vamos a trabajar contentos y muchos lo echamos de menos cuando estamos de vacaciones. Yo tengo la sensación de que trabajo con profesionales serios y que saben hacer y hacen bien su trabajo. Me siento orgulloso de las capacidades y la experiencia de los que me rodean: Todos los días son diferentes y todos los días aprendo algo nuevo.

¿qué es lo peor?

Para mi, lo peor es cometer errores. Pocas veces pasan de un simple despiste, pero algunas veces se producen pérdidas de separación reglamentaria y ahí notas la crudeza de la responsabilidad. En ocasiones ves que poco a poco se te acumula trabajo y que las cosas no van tan “fluídas” como debieran, empiezas a tener que hablar más deprisa, los pilotos te hacen repetir más veces las instrucciones, cada vez tienes menos tiempo para planificar lo que te va a venir, porque ya tienes muchas cosas pendientes para decir. Las instrucciones comienzan a no ser tan precisas y ajustadas y tienes que enmendarlas. Empiezas a “ir por detrás del tráfico”. Notas que poco a poco vas perdiendo el control y que es la situación la que te lleva. Si tienes suerte, pasará el apurón. Si no, estarás muchos minutos con esa sensación y sufriendo hasta que te llega la hora del relevo o lo pides tú porque no puedes con lo que hay o las cosas empiezan de nuevo a tranquilizarse. Se pasa muy mal.

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