Reproducción de la Nota de prensa de la CIAIAC publicada en su página web.

19 de septiembre de 2008

Como consecuencia de la proliferación de informaciones que han surgido en torno a la investigación del accidente ocurrido en el aeropuerto de Madrid-Barajas el pasado 20 de agosto de 2008 a la aeronave McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82), matrícula EC-HFP, operada por la compañía Spanair, la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) desea manifestar públicamente lo siguiente:

En primer lugar, reiterar:

1 La asunción de su responsabilidad en la investigación de las circunstancias de este accidente con la máxima profundidad, objetividad e independencia, por respeto a las víctimas y sus familias y por la obligación contraída con toda la sociedad.

2 Su compromiso con la mejora de la seguridad aérea a través de la investigación de éste y del resto de los accidentes, como así también se lo demanda la sociedad a través de la Ley de Seguridad Aérea.

En relación con la naturaleza, función y miembros de la Comisión:

1 Recalcar el carácter de la CIAIAC como una institución permanente del Estado, y que por tanto no se ha constituido ex¬ profeso para este accidente.

2 Recordar su competencia para la investigación de los accidentes de aviación civil, realizando su labor con independencia de cualquier autoridad cuyos intereses pudieran entrar en conflicto con esta misión .

3 Reivindicar la integridad, independencia y honorabilidad de los miembros del Pleno y de todas las personas al servicio de la Comisión.

En relación con el proceso que se lleva a cabo en este caso:

1 La CIAIAC no ha publicado hasta el momento registros, grabaciones, comunicaciones o informes en relación con esta investigación.

En este sentido hay que decir que:

• El borrador de informe preliminar que se ha difundido a través de los medios de comunicación no constituye un documento emitido públicamente por la CIAIAC.
• Ese documento es un instrumento de trabajo confeccionado con el propósito de ser comentado en el ámbito de la investigación técnica por las partes involucradas, que son: el organismo oficial de investigación de accidentes de transporte de los Estados Unidos de América (en representación del Estado de diseño y fabricación del avión), la compañía operadora de la aeronave, la Dirección General de Aviación Civil, la Agencia Europea de Seguridad Aérea y AENA.
• Los vocales del Pleno de la CIAIAC desconocían el contenido de dicho documento cuando se distribuyó a los anteriores organismos y entidades y desean expresar su profundo malestar por esta circunstancia.
• El Pleno ha sido informado en su reunión de hoy, 19 de septiembre de 2008, de las alegaciones que hasta este momento se han recibido de las partes y que estudiará en los próximos días con vistas a la aprobación de lo que será el informe preliminar del accidente.

2 A tenor de la gravedad que supone la filtración de información manejada por la CIAIAC y del perjuicio que se ha causado con ello al organismo investigador y a la propia investigación, el Pleno ha decidido denunciar estos hechos, de acuerdo con los mecanismos establecidos en la Ley de Seguridad Aérea, en su creencia de que se ha violado el carácter reservado de la información.