Monthly Archives: enero 2011

Blanco se gasta siete millones en nuevos profesores para los controladores

Vía El Confidencial

CONCENTRA EN SUS MANOS EL ACCESO A LA PROFESIÓN

“Casi ya no hay controladores en activo que den clases en la escuela de Senasa”, explica un profesional con larga trayectoria en las torres. El esfuerzo del ministro de Fomento, José Blanco, por concentrar en sus manos el acceso a la profesión parece marchar por buen camino, aunque no tendrá éxito si no se rasca el bolsillo. Y el azote de los controladores lo sabe. Según una licitación lanzada la semana pasada por la propia Senasa, el Ministerio está dispuesto a gastar en los próximos doce meses más de siete millones de euros (7.080.000) en pagar a empresas que proporcionen hasta 54 instructores para los cursos de formación inicial de controladores aéreos.

La licitación consiste en la “celebración de un acuerdo marco con varios proveedores de servicios de formación de controladores de tránsito aéreo para la posterior contratación de servicios de instrucción/profesorado de simulación para los cursos de formación inicial de controladores de tránsito aéreo de Senasa en Madrid”. Se divide en dos lotes. El primero, para servicios de instrucción para el control de torre -con un valor estimado de 2,5 millones de euros sin IVA-; y el segundo, para profesores en el control de ruta y aproximación -para el que se prevé una dotación de 3,5 millones sin impuestos-. Senasa estima que necesitará entre 10 y 24 profesionales para el control de torre y entre 10 y 30 para ruta y aproximación.

Continue reading »

Por qué a los españoles no les importa vivir en estado de alarma

Vía El Confidencial Digital

“La huelga de los controladores, el pasado puente de la Constitución, fue respondida por el Gobierno con la declaración de un estado de alarma sin precedentes en democracia. El Ejecutivo ha conseguido los apoyos suficientes en el Congreso para ampliar esta situación hasta el 15 de enero, una decisión que ha merecido el beneplácito de la sociedad española. ¿Por qué los españoles aceptan sin problemas vivir en estado de alarma y parece considerar ‘normal’ esa medida?

Expertos en Sociología y Antropología consultados por este periódico explican que la actitud pasiva y sumisa de los ciudadanos en este asunto responde a motivos históricos, pero también a los episodios concretos vividos durante los días de la crisis de los controladores.

Así son los españoles

De acuerdo con los especialistas, la pasividad, y aun pasotismo de los españoles sobre la circunstancia extraordinaria de vivir en estado de alarma tiene que ver con los siguientes componentes sociológicos:

–Llegada tardía de la democracia. España es un país con una tradición democrática inferior al resto de países europeos, como Inglaterra, Francia o Alemania. En dichas naciones, la sociedad es mucho más reivindicativa y menos sumisa con el Gobierno, pero los ciudadanos españoles están acostumbrados a aceptar las decisiones del Estado sin apenas cuestionarlas.

–Sociedad civil muy débil. La mayoría de los españoles no tiene una “conciencia política” desarrollada. Existen debates sobre la izquierda y la derecha, pero no hay capacidad crítica para analizar una decisión del Gobierno y falta movilización para hacerla frente.

–El individualismo latino. Los ciudadanos de países latinos, como España, se caracterizan por ser individualistas. Cada sujeto suele aislarse del interés común y sólo luchar por sus propios beneficios. A los españoles les interesaba viajar y no se han parado a pensar las consecuencias que puede tener un estado de alerta.

–Los españoles son envidiosos. En la naturaleza del español está fijarse en los poderes y privilegios de los demás y rechazar a quien tenga más que ellos. Los controladores aéreos son mirados desde ese prisma: forman parte de colectivo minoritario con funciones imprescindibles para el buen funcionamiento de un país. Ese poder,
unido a los grandes sueldos y a las pocas horas de trabajo posiciona a los ciudadanos en su contra.

–‘Guerra’ entre la izquierda y la élite. Relacionado con el aspecto anterior, el Gobierno ha convertido esta huelga de controladores en un ataque de la élite a la clase obrera, que había ahorrado para irse de vacaciones. Los Gobiernos del PSOE han señalado a las rentas más altas como el “enemigo natural” del país. El sabotaje protagonizado por unos trabajadores con salarios más elevados que la media ha sido asumido como una muestra más de conflicto entre ‘los ricos’ y ‘los pobres’.

–Depresión de la sociedad ante situaciones de crisis. En los momentos más difíciles del país, en la sociedad española se extiende una sensación de que nada es posible arreglarse. Lo mismo ha sucedido ahora con la crisis económica: los españoles la asumen porque no hay solución a corto plazo y prefieren evadirse. Cuando el Ejecutivo propone una respuesta a otro problema actual como el de la huelga de controladores, la acepta sin más.

Las imágenes del caos

En cuanto a los datos de actualidad, el profesor Alejandro Navas, de la Universidad de Navarra, señala que el recuerdo de lo sucedido en los aeropuertos ha sido decisivo en la pasividad de los españoles.

Las imágenes ofrecidas por televisiones y periódicos del caos en las terminales de todo el país han calado en la sociedad, que reclamó una solución urgente al problema.

Además, la necesidad de viajar en el puente, y tener la certeza de que no habrá problemas de vuelo en navidades, han sido argumentos suficientes para que los ciudadanos acepten un estado de alerta que conlleva la militarización del espacio aéreo.”

Continue reading »

Poned en Google “embustero”

Vía Controladores Aéreos y Otras Hierbas

Para la noticia de hoy el kit de supervivencia comprende ladrillo para darme en la frente, martillo para machacarme un dedo del pie, electrodos para los párpados no sea que esté dormida y adrenalida por si voy colocada sin saberlo.

Válgame la Virgen de La Macarena. El mundo está infestado de analfabetos funcionales. Y lo que más me mola es que me incluyan a mí. Y digo esto como española que está hasta el corvejón de que la tomen por retrasada mental, que vale ya señores.

“LAS TORRES DE CONTROL NO SE PRIVATIZAN, SINO QUE SE EXTERNALIZAN LOS SERVICIOS DE ATERRIZAJES Y DESPEGUES”

*Ya empezamos con los perendengues. ¿Esta patochada quiere decir que no se vende el edificio sino sólo lo que hay dentro? Joooder.

¿El servicio de aterrizajes y despegues dónde está definido exactamente y qué demontres es? ¿Va con o sin avión? ¿Y la pista de quién es?

¿El servicio de la terminal se conserva? ¿Y es de señoras o de caballeros?

Pero es que es surrealista lo que tiene una que leer ¡por Dios!

“Manuel Ameijeiras también hizo referencia al proceso de cambio en el modelo de gestión del sistema aeroportuario español, «que no se trata de la privatización del servicio de controladores, sino de la externalización de una parte del trabajo de los aeródromos, que es el que se encarga de gestionar los aterrizajes y despegues».”

* O sea que se privatiza el servicio que dan los controladores pero no a estos. ¿Y cómo se hace si no es demasiado preguntar? ¿De quién cobra el controlador? ¿Del nuevo proveedor? ¿De AENA? ¿De Dios?

Continue reading »

En Solidaridad con los Controladores Aéreos

Vía Panceitor

Escandalizado e indignado por el trato humillante, delictivo, y vejatorio, más propio de un régimen fascista que de un país libre, al que están viéndose sometidos los controladores aéreos españoles, he abierto este blog para mostrar mi apoyo incondicional a este colectivo y tratar de llevar luz a los que quieran conocer la otra versión. Desde aquí, deseo expresarles mi más profundo respeto, admiración, y agradecimiento, por el ejemplo de ciudadanía libre que nos están dando a todos.

¿Negociaciones? Permitidme que me ría…

Bien, estos días se han producido algunos hechos que creo necesario analizar con un mínimo rigor al respecto de las mal llamadas negociaciones entre AENA y USCA, más que nada porque si no fuera un tema tan serio y no estuvieran en juego las vidas de 2.500 familias, todo esto empezaría a dar risa y a entrar a formar parte de la antología del disparate.

Tal y como os adelanté en mi penúltima entrada de blog, los afamados y, por lo que parece, no siempre afanados representantes de AENA, habían decidido marcharse de vacaciones hasta el día 10 de enero, con lo cual las conversaciones estuvieron paralizadas hasta entonces. Se ve que no tenían prisa por solucionar el conflicto; total, como los controladores estaban militarizados y sin derechos, poco o nada podían hacer, así que, ¿por qué van a renunciar a sus vacaciones?, no van a ser menos que nuestros políticos, ¿no? Además, a todos ellos les pagamos nosotros y ya sabemos que nuestro dinero “no es de nadie”, y viendo los despachos elegidos para todos los temas de negociaciones, demandas, etc., parece que AENA no ha reparado en gastos (yo tampoco lo haría, sobre todo si no sale de mi bolsillo).

Ya se sabía que el ínclito, el grandioso, el amado e idolatrado Sr. Ministro de Fomento, había dado de plazo hasta el día 15 para, o bien alcanzar un pacto negociado, o bien nombrar un árbitro de mutuo acuerdo (de no ser así, sería nombrado por él mismo directamente) que mediaría entre las partes y que establecería el laudo correspondiente que sería de obligado cumplimiento para AENA y los controladores.

Como era de esperar, no se produjo ningún acuerdo, y tampoco es de extrañar dado el transcurrir de las conversaciones. Os pongo un ejemplo verídico para que os hagáis una idea…

Continue reading »

Adivina, adivinanza …

“La ley es una telaraña que detiene a las moscas y deja pasar a los pájaros.”

Anacarsis el Escita, filósofo.

Continue reading »

ATC Global 11

ATC Global is a world leading business media provider servicing the requirements of all industry stakeholders within the international ATM and ATC industry.

Anchored by its industry renowned ATC Global Exhibition & Conference, the last 20 years has seen ATC Global develop into a trusted industry brand, connecting the international ATM/ATC community through face to face events, market information and intelligence and online communities.

The Premier ATM/ATC Exhibition & Conference

Eclipsing all other industry events ATC Global 2011, offers you an extensive exhibition of almost 200 leading companies showcasing their latest innovations and offering advice and guidance on best practice. This is the only event to cover all aspects of the ATM and ATC industry, offering multilayered educational and business opportunities for all levels whatever your involvement in ATM.

You’ll have access to highly topical seminar presentations at our seminar theatres, located on the exhibition event floor, where leading ATM and ATC professionals will deliver presentations, case studies, advice and more. Plus join our two-day conference to interact with the industry’s key global decision-makers and gain an understanding of the critical industry issues.

The ATC Global 2011 exhibition provides a unique opportunity to be at the forefront of global trends and developments in ATM and AIS. Make sure you don’t miss out, please complete our visitor enquiry form today!

Continue reading »

Lo que queda de la alarma

Vía Diario de Sevilla

Ángel Rodríguez

SALVO que sea usted controlador aéreo, le habrá sido difícil notar que ya no estamos bajo al estado de alarma que el Gobierno decretó durante quince días el pasado puente de la Constitución y prorrogó luego, con la autorización del Congreso, durante un mes más. Gracias a los balsámicos efectos que tuvo sobre la delicada salud de los controladores, a la alarma pareció sucederle pronto la normalidad, no sólo en el transporte aéreo, sino también la constitucional. Así que, si mucho antes de que terminara, a las doce de la noche del sábado, el estado de alarma ya no alarmaba a casi nadie, lo lógico sería creer que del mismo, ahora que ya se puede dar por finalizado, no queda nada en absoluto. La realidad es, por el contrario, muy otra.

En Derecho, el precedente es muy importante, y todavía más cuando éste supone aplicar por primera vez una norma aprobada hace treinta años, en desuso durante todo ese tiempo, y ambigua, cuando no obsoleta, en algunos de sus extremos. Por eso el estado de alarma en el que, casi inadvertidamente, hemos vivido durante todo un mes y medio deja una serie de preocupantes precedentes que, salvo que el Parlamento acometa, lo que es improbable, la reforma de la ley que lo regula, se volverán a desempolvar cuando en un futuro -esperemos que lejano- el gobierno de turno crea necesario volver a decretarlo.

El primero de ellos es el sometimiento de civiles a la jurisdicción militar y la restricción de derechos (en eso consiste la jurisdicción militar) que inevitablemente lleva consigo. En mi opinión, ése no es el “ámbito estrictamente castrense” al que se refiere la Constitución, y, desde luego, difícilmente se me podrá convencer de lo contrario esgrimiendo normas, como la ley penal de navegación aérea, de cuando se podía sentar en un consejo de guerra a cualquiera al que se acusara de subversión.

Continue reading »

Rubalcaba y el azote de papá

Vía Aviación Digital

Iñigo Castanedo

Venía yo hoy a explicarles que el amor es ese pasajero intempestivo; ese viajero impuntual que nos obliga a matar el tiempo; esa visita que siempre llega demasiado tarde o demasiado pronto y nos fuerza a parar el reloj para que siempre llegue en hora; que nos hace darnos cuenta de que corresponder al amor siempre es no hacerle notar que todavía no, o que ya no … y de repente mi papá político, Alfredo, me ha dado un azotillo.

Y claro la poesía se me ha ido al carajo, y el huesped que era el amor ha sacado sus alas y ha echado a volar, dejándome con la mano en … las manecillas del reloj. Y es que tocaba de nuevo hablar de los privilegios pepiñescos de los Controladores Sinvergonzones, y ellos también han salido corriendo (tranquilos, han salido corriendo los privilegios, no los controladores. Cancún está asegurado).

Ha sido por Alfredo. Y no es por que Alfredo sea feo y el amor sea un niño asustadizo y malcriado, que también. Es por que ese amor que me tiene Alfredo es un poco ortopédico. Es un amor educador, que pretende llevarme a mi sitio. Es un amor platónico. Y con gusto les explicaría yo que el amor platónico es ortopedia, pero también magia. Y con gusto les explicaría también que el sitio al que pretende llevarme Alfredo no debe ser muy bueno, por que él y sus compañeros de trabajo no quieren ir. Pero cuando estoy a punto de hacerlo, una luz intensa me ciega y me obligo a volver la vista, y de repente me encuentro con esto: “Para el Gobierno el mes largo que ha durado esta situación (el estado de alarma) ha servido para cumplir los objetivos que el Ejecutivo se había marcado: por un lado “garantizar el derecho de los españoles a viajar sin problemas y asegurar la normalidad en los aeropuertos en épocas complicadas”y por otro “lograr encauzar el diálogo” con los controladores que ahora negocian con AENA un nuevo convenio con unos plazos perfectamente establecidos.” Es una cita literal de un medio de formación de masas de tirada nacional.

Continue reading »

English Mandatory at Airports this Year

Vía LoiEnglish

On March, 5 2011, pilots and air traffic controllers working at international airports will be required to pass the International Civil Aviation Organization (ICAO) English exam with a score of 4 or better (find a definition of the ICAO scores here). LOI English is now offering aviation English classes to help pilots and air traffic controllers prepare for the test.

To pass with a 4, a fairly high level of English fluency is required. As of now, pilots and air traffic controllers must be able to speak English upon request, but as of March, English will be the universal language at all international airports. Over the years, there have apparently been a number of communication errors that have caused accidents or near-accidents at airports. Having a universal language requirement at all international airports should help prevent airport communication problems.

Continue reading »

ATCEUC Letter on Spain situation

Controllers seats to hire in Spain: higher salary and military weapons in the back.

Dear colleagues,

As you all know, our Spanish members and colleagues are going through
a very difficult period both, on the personal and the professional side.

The Spanish government is using dictatorial measures since the 5th of
February 2010. They put controllers on “on call duty” without any
advance notice and changed the rules of mobility by even changing their
working location without any advance notice.

Increased the number of labour hours with no negotiation Allowed the
recruitment of new controllers with a short training procedure…
On 3rd of December 2010, the Spanish government went well over those
restrictive measures adding some other unsafe restrictions and
measures, like the rescheduling of the time tables, since than the
holidays and the sickness days etc are not counted as working time
anymore.

Last but not least, since the 4th of December 2010, the Spanish
controllers are under the military authority and surveillance as the
government declared the National state of Emergency.

This is not a blockbuster scenario but only a very short summary of the
situation; this is the real life and these are the circumstances under
which our colleagues are operating. And do not be fooled by any press
release or newspaper, USCA negotiated the agreements they had with
their provider and the signature of both parties was on the agreement…

The intention of this letter is to inform you that in addition to this, some
providers have launched some support procedures to AENA by proposing
to hire some of their ATCOs as an answer to the staff shortage in Spain.
Staff shortage that has never been managed by AENA, in fact it was in
their own interest, and far easier than recruiting new ATCOs which they
only needed during high traffic periods in summer.

Continue reading »