Monthly Archives: septiembre 2009

Lima Eco versus APCAE y APECA

By Hugo on 27 septiembre, 2009

En las últimos meses se ha hablado largo y tendido sobre la existencia de dos Asociaciones Profesionales de Controladores Aéreos.

En medio de esta vorágine asociativa, también se ha formado la Asociación Sin Ánimo de Lucro, Lima Eco ATC España, que gestiona esta web.

No es nuestra intención entrar a valorar las asociaciones profesionales pero sí que nos vemos en la obligación de puntualizar que no tienen absolutamente nada que ver con Lima Eco.

Lima Eco ATC España es una Asociación sin Ánimo de Lucro no vinculada a ningún sindicato, empresa, etc….

A diferencia de la otras dos, no tiene un carácter profesional y por tanto da la bienvenida a todas las personas interesadas en el Sector Aeronáutico en general y el Control de Tránsito Aéreo en particular.

Ha sido fundada por un grupo de amigos que han participado y participan estrechamente en el mantenimiento de esta web y proyectos asociados. Por tanto NO tiene un origen sindical.

Entre sus objetivos está el de proporcionar una plataforma de ayuda a los asociados y aspirantes a Controladores de Tránsito Aéreo.

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El congreso tendrá un mayor control de actuación de la Comisión de Accidentes

By Hugo on 26 septiembre, 2009

Madrid, 23 sep (EFE).-

El Ministerio de Fomento prepara una nueva regulación de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) para dotarla de mecanismos que permitan un mayor control de su actuación por parte del Congreso de los Diputados.
Así lo señaló hoy el titular del departamento, José Blanco, en una comparecencia a petición propia ante la Comisión de Fomento del Congreso con objeto de valorar el informe emitido por dicha comisión el pasado 17 de agosto respecto al accidente de un avión de Spanair del 20 de agosto de 2008 que se saldó con 154 víctimas mortales.

Sin embargo, todos los grupos parlamentarios, a excepción del PSOE, han pedido una regulación que va más allá de un mayor control de la comisión por parte del Congreso, y que la CIAIAC deje de depender del Ministerio de Fomento, lo que contribuiría a aumentar la credibilidad sobre su independencia, en su opinión.

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Airbus demanda 1.000 millones hasta 2015 para invertir en el lanzamiento de nuevos aviones

By Hugo on 25 septiembre, 2009

PARIS, 24 (EUROPA PRESS)

Airbus cree necesario movilizar entre 800 millones y 1.000 millones de euros durante los próximos seis años para lanzar una nueva generación de aviones en el horizonte del 2015, que se sumarían a las inversiones ya realizadas por la industria aérea.
En una entrevista al diario francés ‘Le Figaro’, el director general de Airbus, Fabrice Brégier, aseguró que este dinero serviría “de riego para todo el sector” y, en particular, para numerosas pequeñas y medianas empresas innovadoras que “se han visto forzadas a recortar sus presupuestos en I+D+i a causa de la crisis”.

“Necesitamos un esfuerzo masivo en investigación para desarrollar prototipos y validar nuevas tecnologías”, aseguró Brégier, quién consideró que Francia “debe ser el motor” de esta acción, tanto desde el punto de vista medioambiental como desde la competitividad de la industria aérea. El consorcio europeo presentó en junio un informe al Gobierno francés con estas estimaciones.

Brégier afirmó que la fabricación y desarrollo de un nuevo avión supone invertir 10.000 millones de euros, por lo que “no se pueden correr riesgos” sin una base tecnológica validada. Así, señaló que sería “inútil” invertir esa cantidad en el A350, del que Airbus espera vender 2.500 unidades, lo que supone un volumen de negocio de 400.000 millones, si el constructor no invierte más de 1.000 millones de euros en la búsqueda de tecnología.

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Necesitamos tu Ayuda

By Hugo on 24 septiembre, 2009

Como ya sabéis, hace unas semanas se constituyó la Asociación Sin Ánimo de Lucro, Lima Eco ATC España.

El salto ha sido sin lugar a dudas cualitativo y cuantitativo pues, ha pasado de ser una web gestionada por una sola persona a un proyecto asociativo con las implicaciones legales que esto tiene.

Por tanto es el momento de pediros que os embarquéis en este proyecto de la forma que os parezca adecuada.

Por un lado, necesitamos aportaciones económicas de cualquier importe para mantener a flote la Asociación y todos los proyectos en marcha. Recalcamos, una vez más, que no tiene ánimo de lucro, lo que implica que las aportaciones realizadas son deducibles en vuestra declaración de la renta y las cuentas tienen un carácter público.

Os rogamos que a partir de ahora hagáis dichas aportaciones en la siguiente cuenta bancaria:

Lima Eco ATC España
c/c:  0065/0285/65/0001030927
Barclays Agencia 77 Madrid
Avenida de Machupichu nº 35
28043 Madrid

Somos muchos los que a diario entramos en esta web y si todos hacemos una mínima aportación, por pequeña que esta sea, el futuro de Lima Eco estará garantizado.

Por otro lado, necesitamos personas que estén dispuestas a involucrarse activamente a este proyecto aportando su experiencia en diversas áreas, entre las cuales destacan:

  • Gestión contable/fiscal de la asociación
  • Organización de eventos (charlas, visitas a dependencias, etc)
  • Asesoramiento legal
  • Solicitud de subvenciones
  • Acuerdos con empresas
  • Y un largo etcétera.

Gracias de antemano.

El Equipo Lima Eco

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Madrid-Barajas en avioneta: la aventura

By Hugo on 24 septiembre, 2009

Vía Landing Short

Esta es la historia de unos intrépidos amigos, aviadores de pro, que en su dia se propusieron entrar con una avioneta en uno de los aeropuertos más congestionados y restringidos al tráfico ligero de toda Europa: hablamos del aeropuerto de Madrid-Barajas (MAD/LEMD).

Protegido por su inexpugnable TMA y rodeado por un gran número de zonas restringidas y peligrosas, sólo los más intrépidos pilotos con un plan de vuelo Zulú pueden conseguir una autorización de ATC para interceptar las aproximaciones instrumentales de LEMD sin que un controlador sediento de sangre te muerda el trasero por acercarte a menos de 30 millas del espacio aéreo clase A.

Incluso a aquellos pocos que consiguen entrar en el sancta sanctorum de su CTR, aún les espera un enjambre de tráficos heavies, normalmente extendiendo una tupida alfombra de estelas turbulentas, a modo de trampa mortal para impedir que puedas escapar de nuevo…

Pues bien, con una Piper Archer (PA28) matrícula EC-IRJ y ante la incredulidad de los controladores en Salamanca (TWR: EC-IRJ, me confirma… ¿¿Barajas??), nuestros héroes se embarcan en una aventura aeronáutica de alto riesgo, lanzándose al amparo de la noche a la conquista del preciado asfalto de la 33R en LEMD.

Os dejo con las imágenes de la formidable victoria (conseguida a pesar de las instrucciones arrojadizas del ATC y de un intenso y poco habitual viento cruzado nocturno), y con los impagables comentarios de los controladores, que una vez vencidos rinden pleitesía a nuestros héroes.

  • Madrid Rodadura: India Romeo Juliet, me imagino que ud. opera habitualmente en Cuatro Vientos ¿no?, y… ¿cómo ha entrado aquí?…
  • Madrid Rodadura: … es por curiosidad, ver una PA28 por aquí es curioso…
Viva la revolución ligera !!!

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APECA

By Hugo on 12 septiembre, 2009

Con fecha siete de Septiembre de 2009, USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos) ha fundado APECA: Asociación Profesional Española de Controladores Aéreos.

Cualquier persona física que sea o haya sido titular de una licencia civil de control de la circulación aérea expedida por la Autoridad Aeronáutica española podrá asociarse. Dado que es una Asociación Profesional auspiciada por USCA, está establecido en los Estatutos de APECA que, a los afiliados de USCA, se les dará de alta en la Asociación de manera automática.

Más info aquí: http://www.finanzas.com/noticias/empresas/2009-09-09/197672_crea-asociacion-profesional-espanola-controladores.html

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FAV1

By Hugo on 11 septiembre, 2009

FAV1: Control, Foxtrot Alfa Victor 1 requiere desviarse a la “derecha” para evitar.

ATC: Foxtrot Alfa Victor 1, desviación aprobada. Notifique nuevo rumbo.

FAV1: Control, ¿me confirma estamos autorizados a virar a la derecha?

ATC: Foxtrot Alfa Victor 1, es afirma, desviación a la derecha aprobada. Continue reading »

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Manolo Maestro, Descansa en Paz

By Icaro on 10 septiembre, 2009

Era muy jovencito, cuando acostumbraba a jugar en el portal de mi casa a los juegos más sencillos que cualquier niño de mi época tenía al alcance. No olvidaré que en aquellos años tuve el honor de conocer por primera vez a un controlador aéreo.

Se puede decir que no era un controlador que pasase desapercibido, le encantaban las motos y el mundo aeronaútico por lo que era fácil verle en su flamante motocicleta o con un ala delta en la parte trasera de la furgoneta. Muy dicharachero, amante de la aviación en general, y sobre todo, de aquellas personas en las que podemos confiar. Por supuesto, fue la primera persona que me permitió acceder a un Centro de Control Aéreo para mostrarme el funcionamiento de una profesión apasionante. No dudaba en ayudar y animar a todos los jóvenes para que intentasemos conseguir nuestros sueños, pero al mismo tiempo no se rendía a peder su espíritu de niño y siempre dejaba ver en sus ojos la felicidad que sentía cuando hablabamos de aviación. Sólo tenía un credo: ser féliz con lo que le gustaba.

Era una tarde aburrida cuando asomado al balcón de mi casa comprobé que Manolo nos devolvía un momento de emoción y asombro similar al de hace muchos años atrás. No dejó de luchar hasta que consiguió que “tuviesemos” un modesto helicoptero. Antítesis pura de la palabra egoísmo, lo que Manolo tenía era de todos.

La vida no presenta sus fechas y desgraciadamente a veces nos recuerda que sólo somos seres humanos cargados de ilusión. Esas dosis de ilusión que han permitido que Manolo viviese féliz hasta hace muy poco. Hoy miro al pasado y le veo desde el balcón de mi casa cargando con su ala delta, pletórico y sonriente, y proponiendo siempre llevarnos con él en sus excursiones. El eterno joven, Manolo Maestro, falleció en un accidente de helicoptero, falleció aquel alegre dicharachero, la eterna ilusión.

Libre, en un infinito cielo para volar, descansa en paz.

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Comienza el plazo para diseñar en seis meses el nuevo aeropuerto de El Alamo (Madrid)

By Hugo on 10 septiembre, 2009

MADRID, 2 (EUROPA PRESS)

El plazo para diseñar el nuevo Aeródromo del Suroeste, que se situará entre El Alamo y Navalcarnero, ha comenzado ya y la empresa adjudicataria tiene seis meses y medio para presentar los estudios técnicos previos a su construcción, por lo que el Gobierno regional tendrá a mediados de febrero del próximo año 2010 el modelo definitivo.

Según informó a Europa Press fuentes de la Consejería de Transportes e Infraestructuras, el contrato fue adjudicado en julio al conjunto de empresas Ute Ghesa Ingeniería y Tecnología; Cemosa, Ingeniería y Control; y Oriol Arquitectura; por un importe de 1,18 millones de euros, y será la encargada de los trabajos previos necesarios para la redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras del Aeródromo del Suroeste.

Los pliegos adjudicados tienen por objeto la elaboración de los estudios y proyectos técnicos de fase I, es decir, previos a la redacción del proyecto constructivo del Aeródromo del Suroeste, “imprescindibles para su correcta planificación y tramitación”, indicaron las mismas fuentes.

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San Fernando de Henares (Madrid) exige a AENA que los aviones no usen la ruta Sur y pide multar a pilotos y compañías

By Hugo on 8 septiembre, 2009

SAN FERNANDO DE HENARES, 02 (EUROPA PRESS)

El Ayuntamiento de San Fernando de Henares (Madrid) quiere que los aviones que aterrizan o despegan del aeropuerto de Barajas dejen de utilizar la configuración Sur y, por tanto, de sobrevolar el casco urbano de la localidad, tal y como manifestó el alcalde sanfernandino, Julio Setién, en la reunión mantenida ayer con el presidente de AENA, Juan Ignacio Lema, al tiempo que reclamó a Aviación Civil que abra expedientes y multe a los pilotos y a las compañías que sobrevuelan “de forma ilegal” el casco urbano de San Fernando.

“Le hemos trasladado al presidente de AENA el malestar que hay entre todos los vecinos porque estamos convencidos de que se está abusando de los despegues en dirección a San Fernando, lo que nos está trayendo unas molestias tremendas, ya que de hecho están despegando el doble de aviones por configuración sur que en el año 2008″, explicó hoy Setién.

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