Últimamente he estado bastante perdido del foro. Y uno de los motivos es que he tratado de aprovechar el máximo posible para ir sumando vuelos en planeador.

Me apunté al club el pasado noviembre viendo que la incorporación en la escuela me quedaba lejos y tenía la oportunidad de aprovechar el tiempo. Y si bien pasé un fin de semana estupendo en Bilbao acompañando a mi mujer a hacer las primeras pruebas, casi me supo mal irme de vacaciones cuando aquí hizo un fin de semana fantástico en el que me hubieran dado la suelta.

Afortunadamete el fin de semana siguiente también hizo bueno, y mi instructor, que se había quedado con ganas de mandarme solo el anterior me agarró y me dio 5 vuelos seguidos. Al sexto me veía venir lo que se avecinaba. El instructor se agachó y me dijo “Juan, ahora vas a repetirlo tú solo”. No por predecible deja de impresionar. En los 51 vuelos anteriores siempre había alguien detrás tuya que sabes que te sacará del apuro si la lías. A partir de ahora es diferente, estamos el avión y yo, ¡y más me vale haber aprendido algo durante la instrucción!

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Como en un curro normal, oacifan. No estoy seguro de como lo reparten en las torres, pero es algo parecido a lo que tenemos en Canarias Control: turno de mañana de 0800 a 1500, turno de tarde de 1500 a 2200 y turno de noche de 2200 a 0800.

Los primeros a los que nos interesa que se desmonten los mitos sobre este curro es a los controladores. En este trabajo se curra, señores, y mucho. La responsabilidad hay días que pesa, y los sustos no te los quita nadie, así como las canas prematuras. Hay un alto índice de insomnios y otras disfunciones inherentes a un curro a turnos con un alto grado de concentración. No puedes fallar NUNCA, y aun así, como somos humanos, fallamos a veces y los días siguientes no puedes dormir bien. Da igual si un día tienes el día malo o te ha venido el periodo o no has podido dormir bien porque al vecino le ha dado por cambiar la decoración del salón a las 4 de la mañana. El trafico viene, y cuando viene lo hace siempre juntito, y ya puedes estar despierto o suplirlo con experiencia. Y si ocurre algo siempre te pueden aplicar la Ley de Seguridad Aérea o por lo menos puedes estar seguro de que habrá alguien que te señale con el dedo. Tengas o no la culpa de lo que haya pasado.

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A lo largo de todos estos años, se han publicado centenares de artículos en el forum de Lima Eco que poco a poco, se han ido difuminando dentro de la enorme base de datos que ahora es.

De hecho, el forum contiene en estos momentos la friolera de casi 199.000 artículos escritos por 8429 usuarios.

Por eso, a sugerencia de RobertoATC y de SLM, iniciamos una nueva sección de este blog dedicada a recordar esos artículos que forman parte de la historia viva de LE.

Disfrutad limaequeros, a partir de mañana, de nuestra especial “Hall of Fame”.

Y por último, si hay algún artículo que creéis debería formar parte de esta sección no dudéis en decírnoslo.