Monthly Archives: agosto 2008

Aeropuerto Madrid – Barajas

Bonovox me ha enviado una preciosidad de montaje sobre el el Aeropuerto de Madrid Barajas. Muchas gracias.

Como no quiero que pase desapercibido, lo repito aquí.

Disfrutad de la noche:


Aeropuerto Madrid-Barajas from Luis Caldevilla on Vimeo.

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Las mentiras del JKK5022

Google da de vez en cuando agradables sorpresas, como ha sido encontrar este blog.

Reproduzco el texto que no tiene desperdicio:

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Antes de comenzar, dar el pésame más sincero a todos los familiares y desear la positiva y pronta recuperación de los heridos.

Estoy enfadado, muy enfadado, por el tratamiento informativo del accidente del JKK5022 que le ha costado la vida a 161 personas. A las sucesivas imágenes morbosas e historias personales de las familias de las victimas, que suben el share un montón, se suman una cantidad terrible de mentiras. De esas mentiras, voy a intentar a tratar de dar una opinión desde la posición de un aficionado a la aviación con un gran interés por la aeronautica, con ideas contrastadas con profesionales del sector.

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Climatología adversa

Una vez más, como siempre ocurre en verano, las tormentas han hecho su aparición.

Lo que se antojaba una tarde tranquila en el CJL se ha convertido en una auténtica lucha contra la climatología con todos los tráficos procedentes del este desviándose para evitar la pared de tormentas que tenían a su entrada en la península.

Dicha pared ha llegado hasta FL350 con lo que tráficos con destino a Valladolid han tenido que sobrevolarla a FL370 cuando lo habitual sería no subir más allá de FL310.

Así por ejemplo, volar de Palma a Madrid implicaba un largo desvío vía Albacete y provincia de Toledo. El puente aéreo aumentaba considerablemente su tamaño al tener que proceder vía Segovia y; las entradas por el norte procedían en rumbo sur para poder descender y entrar justo en dirección contraria. Un vuelo de Air France procedente de Paris ha bajado hasta Albacete para poder descender. Continue reading »

Philadelphia Air Traffic Control

El último vuelo del ‘Sunbreeze’

Estimados Limaequeros,

Los últimos días y semanas han sido tristes por muchas razones. Si bien no sufrí la pérdida de ningún allegado en el JKK5022 algo de todos nosotros se quedó allí, como ocurre cada semana al leer las estadísticas de fallecidos en carretera.

Sin embargo y, a título personal, en este caso se une el hecho de haberlo vivido relativamente cerca como parte de mi profesión.

Se ha escrito y dicho mucho y en la mayoría de los casos ha sido información completamente distorsionada y manipulada. Como muchos ya saben, la verdad o al menos lo que se llegue a saber de ella tardará en llegar de mano del correspondiente informe oficial. Será entonces momento de decisiones y responsabilidades si las hubiere pero, mientras tanto, queridos amigos es momento de dejar que las cosas vuelvan a su cauce.

Cabe recordar lo que ocurrió cuando un compañero suizo fue asesinado por el padre de una de las víctimas de un accidente, como consecuencia no sólo de la presión que él soportaba por la pérdida sino, como consecuencia de la carnaza que algunos medios le habían facilitado.

Estos días he leído autenticas barbaridades como mencioné con anterioridad pero, sin embargo, hoy he tenido el “triste placer” de leer algo que al menos no sirve para dañar sino para soñar. Para soñar con la ilusión que existía en ese MD y que se derritió como una bola de fuego.

Y por eso, sin permiso de las fuentes (pido disculpas) me he permitido el lujo de reproducir un artículo que aparece hoy en la web de “El País”. Mi más sincera enhorabuena a Ana Alfageme por saber convertir la desolación en algo así.

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Controllers As Airspace Police?

AvWeb

By Russ Niles, Editor-in-Chief

If you’ve ever missed a turn, set the altitude bug incorrectly or committed any of thousands of sins that air traffic controllers routinely catch and help correct every day without much fuss, those days are apparently over. The FAA has apparently ordered controllers to violate pilots for any and all errors and has threatened to discipline them if they don’t file the reports. While the FAA says it’s just enforcing rules already in place, the head of the National Air Traffic Controllers Association say it’s yet another burden on an already-overworked workforce that will pit controllers against pilots. “We are not the FAA police! The FAA’s and controller’s mission is to provide the safe and efficient movement of live air traffic,” said NATCA President Patrick Forrey. “The fact that the FAA is now disciplining controllers for not ‘policing’ pilot actions as they relate to flight regulations is indicative of the tyrannical and oppressive culture the FAA has created.” The FAA, as might be suspected, has a different view. Continue reading »

Algunas reflexiones

Algunas reflexiones sobre las noticias aparecidas en los medios de comunicación:

LOS HECHOS: La crisis de Spanair desemboca en una tragedia con 153 muertos
¿Estoy leyendo lo que creo que estoy leyendo?
¿Podría entenderse que una situación empresarial delicada ha llevado a esta tragedia?
¿Cómo se puede decir tal barbaridad en un periódico?

Fotogalería: Ayer, la primera foto que aparecía en la fotogalería del accidente era de José Luis Rodríguez Zapatero.
¿Iba de viajero?
¿Fue un superviviente de la tragedia?
¿Qué pintaba en esa fotogalería?

Televisión: En medio de la locura del día, varias cadenas volvieron a referirse al accidente de Los Rodeos.
¿Tiene sentido hacer esto, remover los recuerdos de las personas que se vieron afectadas?

Radio: “Afortunadamente El Aeropuerto de los Rodeos se cerró después del trágico accidente”

Sin comentarios. Continue reading »

Una imagen y una palabra

La palabra:

Hoy se ha podido oír en 121,5 a alguien anónimo rezando un “padre nuestro”.

La imagen:

JKK5022

Cuando estábamos a media hora de terminar el turno de mañana, el supervisor nos ha dicho uno a uno, que LEMD no aceptaba tráficos de entrada (rate 0) porque había habido un accidente de la compañía Spanair.
Los sectores con aeropuertos cercanos tenían que comunicar a sus colaterales que no se admitía ninguna salida dirección a Madrid hasta nuevo aviso. Sólo se permitiría la entrada de los tráficos que ya estaban en vuelo.
Cuando he llegado a casa, un limaequero me ha llamado para contarme de primera mano lo que acaba de ver. Continue reading »

German Air Traffic Control