Hoy se produce el Roll-Out del primer A400M en la factoría de EADS-CASA en San Pablo (Sevilla). El Roll-Out no es más que la salida del AVO del hangar correspondiente previa al primer vuelo que será precedido por una serie de pruebas que no pueden efectuarse en el hangar.

Los amigos del centro de control y de la torre de Sevilla tendrán sin embargo que esperar, al menos, un par de meses para poder controlar el primer vuelo de este nuevo avión de Airbus (Military) dado que aunque no se ha querido retrasar la presentación mundial del modelo, los trabajos llevan bastante retraso según me cuentan desde fuentes bastante bien informadas (:P) y es que resulta que el A400M que veremos hoy en todas las televisiones y mañana en los perdiódicos es el equivalente a los decorados de cartón-piedra que veíamos en las pelis de Tarzán. Hoy disfrutaremos de un acto de márquetin maravilloso que al menos nos permitirá ver por primera vez este avión con sus cuatro imponentes motores de hélices…¡esperemos que en septiembre podamos verlo volar!

Saludos,

Álvaro

PS: el programa del A400M acumula ya unos retrasos de entre 6 meses y un año.

Me llegan rumores de distintos foros de que el sistema GPS está en proceso de calificación. ¿Qué quiere decir esto? Pues que las autoridades correspondientes le pondrán un sellito a un sistema GPS algo mejorado respecto al sistema actual en el que se garantizarán diversas medidas realizadas con el sistema GPS especialmente referentes a la exactitud de la medida y la integridad de la señal, esto es que se asegurará que se mide bien y de forma continua.

Esta calificación del sistema GPS tendrá repercusiones en el sistema de control de tráfico aéreo porque permitirá utilizar el GPS, por ejemplo, para realizar aproximaciones de precisión, con lo que cualquier aeropuerto del mundo podrá tener estos procedimientos habilitados al resultar bastante baratito el adquirir un sistema GPS…si lo podemos poner en el coche, más en un avión.

Como diría el astronauta, esto es un pequeño paso para los aviones, pero un gran paso para el mundo ATC y ATM porque a medio-largo plazo este sistema, el GPS, puede acabar con el sistema de radares ya que permitiría localizar el tráfico vía GPS, dejando los radares para sistemas militares (que detectan el tráfico sin que el tráfico quiera!). Como digo, esto puede ser el primer paso para un nuevo paradigma del tráfico aéreo que en última instancia podría permitir incluso la cogestión del tráfico por parte de los pilotos y controladores con los sistemas ADS-B que están implantándose ya en diversos países y tienen instalados la mayoría de los aviones, según han podido contrastar desde SENASA, ya que tienen un prototipo en pruebas en Barajas y, sin avisar a nadie de su funcionamiento, reciben información de gran parte del tráfico.

Dejo aquí, para los interesados, un informe de la CAA (PDF) (Civil Aviation Authority, UK) de 2004 donde describen las ventajas en cuanto a seguridad del tráfico aéreo.

AVFLASH NEWS
June 6, 2008

By Glenn Pew, Contributing Editor, Video Editor

Hopefully the people of London do not spend much time dwelling on history as a German airship operator is set to next month start flying a Zeppelin over the city’s most famous landmarks. It may be consolation that the flights will originate in east London at Damyns Hall airfield, and not across the Channel. After two years of planning the program will offer five sightseeing flights per day through six weeks of summer beginning July 10. (Though the TimesOnline.co.uk reported the Civil Aviation Authority had not yet received an application for approval, the Zeppelin’s operators claim it’s received permission and certification.) Each flight will be conducted at 2,000 feet above the Thames and the longest flights should last about an hour and cast shadows over Buckingham Palace, St. Paul’s Cathedral and the Houses of Parliament. Shorter tours will run about 30 minutes. The one Zeppelin, model NT07, is 75 meters long, and buoyed by helium. It only offers window seats and can accommodate up to 12 passengers per flight, carried aloft in the aircraft’s 35-foot long cabin.

There is a toilet onboard as well as a flight attendant to serve less personal needs, although catering is unlikely. It will arrive in the UK July 6 with testing to run through start of operations on July 10. The program is being run by German airship operator DZR GmbH,. If the idea strikes your fancy, we’re told you can soon expect the Web site StarOverLondon.com to soon be live and capable of catering to your desires.