Vía Cotizalia
@S. McCoy – 23/07/2010
(Hoy someto a su consideración la carta que me remite un controlador aéreo al que conozco desde hace años. Es precisamente ese hecho el que hace que sus opiniones merezcan para mi toda consideración. La situación actual del colectivo es cercana al mobbing. Fruto de la arbitrariedad ha pasado de disfrutar de un régimen salarial y laboral excesivamente ventajoso -tutelado eso sí, por quien ahora le sojuzga, un detalle que es importante no olvidar-, a ser considerado como un grupo de apestados sociales sujetos a una rigidez más propia de los primeros tiempos de la industrialización, algo que pone en peligro su capacidad para llevar a cabo con solvencia la tarea que tiene encomendada. Entre uno y otro estatus debería haber un punto medio, ¿no creen? La misiva es desgarradora. Y es que se ha usado a los controladores como cabeza de turco con el fin de distraer la atención de lo verdaderamente importante: la gestión ruinosa del Ministerio de Fomento, puesta de manifiesto en el agujero negro de AENA. Esa va a ser la dinámica a partir de ahora de estos indigentes intelectuales que campan por el gobierno. Compensar las necesarias medidas de recorte y ajuste con dardos demagógicos que contenten al pueblo llano. Ya lo han advertido: prepárense los ricos. Claro que algunos empiezan a cansarse de poner la otra mejilla…) Leer más »
julio 12, 2010 – 12:01 am
Vía ControladoresAéreos.org
La crueldad de las hemerotecas.
Eloy Orgaz.
Carmen Librero Pintado, Directora de Navegación Aérea de Aena, se presentó a las pruebas de acceso a controladores aéreos en 1983, según consta en el Boletín Oficial del Estado de 2 de Enero de 1984. En la resolución de 20 de diciembre de 1983 de la Subsecretaría del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones aparece su nombre como presentada.
En un BOE posterior, de fecha 26 de julio de 1984 (numero 178, páginas 21945 y posteriores) se publicó el nombramiento de aprobados como funcionarios en prácticas del Cuerpo Especial de Controladores de la Circulación Aérea de la anterior lista de admitidos. Carmen Librero no pasó las pruebas de selección. Leer más »
Vía Blogs de Libertad Digital
No hace mucho cogí un avión en Barajas. Nos tocó esperar unos veinte minutos para entrar en la pista, y además se veían por las ventanillas bastantes aviones en la misma situación que nosotros.En un momento determinado, el señor que tenía al lado empezó a decir:- Ya estamos otra vez con la huelga de los controladores aéreos, ¡qué vergüenza!, etc…Aprovechando la ocasión, le comenté que yo era controladora y que contestaría a cualquier pregunta que quisiera hacerme….Y fue la obvia:-¿Por qué no salimos ya? ¿Por qué se cuelan aviones que han llegado más tarde que nosotros?Al oír la palabra controladora, toda la gente que estaba cerca puso rápidamente la oreja.
Le expliqué a este señor que algo que a él le parecía elemental, en realidad es muy complicado, porque hay aviones grandes y pequeños, y los grandes producen una especie de tornados con las alas que pueden derribar a los pequeños si no se separan lo suficiente.Los hay rápidos y lentos, y si sale primero un lento, que también tiene derecho a salir como los demás, hay que esperar para que el rápido no lo arrolle.Hay aviones con hora de salida prefijada o no, y a lo mejor aún no ha llegado esa hora.
Esto sirve para evitar lo que podríamos llamar atascos en el cielo, que son peligrosos, pues los aviones no se paran en el aire. Hay rutas iguales o diferentes, y si son iguales también hay que esperar un poco, porque durante el vuelo nosotros tenemos que mantener los aviones separados entre sí una determinada distancia, para mantener la seguridad.Las pistas de Barajas se cruzan, y en ellas aterrizan unos aviones y despegan otros, y hay que esperar a que pasen la intersección para que entre o salga el siguiente.Y un montón de cosas más. No os imagináis la cantidad de trabajo necesario para que un avión cargue el pasaje, llegue a la pista y despegue. Leer más »
Hola “limaequeros”,
Hoy se pone en marcha un nuevo blog destinado a recopilar toda la información que se vaya generando en relación con el nuevo esquema de selección y formación para controlador aéreo. En él podréis encontrar las respuestas a las preguntas más frecuentes, noticias, enlaces, encuestas y un test para probar vuestras destrezas como controlador aéreo. Esto de momento, porque poco a poco iremos completando el blog con mucha más información útil para todos aquellos que no habéis perdido la esperanza aún de convertiros en controladores aéreos algún día no muy lejano. Leer más »
Vía Alas de Plomo
Escrito el 14 de Enero, días antes del 5F
Ayer os dije que me faltaban datos para saber realmente si lo que gana un controlador es mucho o poco y sobre todo con respecto a qué referencia. No vale con ser los primeros en Europa en todo: los que más paro tenemos, los que más tardaremos en salir de la crisis, los que en esta situación pagamos el triple a los controladores españoles que a los ingleses, y todas esas maravillas que nos sitúan siempre a la cabeza de Europa… lástima que sea siempre en términos negativos.
Ahora os ofrezco algunos datos más objetivos sobre los que basarme para intentar aclarar las ideas de todos y sobre todo para que los malintencionados no tengan argumentos demagógicos con los que atacar al peón y no al jefe de obra… Leer más »
