CincoDías.com
Antonio Ruiz del Árbol – 03/04/2009
El proceso de transformación en el que se haya inmersa AENA tiene una proyección que va mucho más allá de su privatización parcial. Los paros y movilizaciones protagonizados durante las últimas semanas por los 12.000 empleados de la sociedad pública propietaria de las terminales aéreas estatales han centrado la atención de inversores privados en la futura entrada en el negocio de los aeródromos. Pero la revolución emprendida desde el Ministerio de Fomento afecta a todos los elementos que conforman el modelo de gestión aeroportuario español.
En una primera fase, culminada en 2007, se consolidó la separación entre las funciones de regulación y las tareas de operación. La potestad reguladora fue asignada a la Dirección General de Aviación Civil y su área de competencia se vio reforzada con la creación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Leer más »
marzo 27, 2009 – 12:01 am
Mucho ha llovido desde que, el 17 de diciembre de 1903, los hermanos Wilbur y Orville Wright llevaran a cabo su histórico vuelo en Kitty Hawk, o de que Harriet Quimby consiguiera su licencia de vuelo el 1 de agosto de 1911.
Mucho ha llovido también desde que Charles Lindberg cruzase sin escalas el Atlántico en 1927. Fue en este mismo año cuando la primera radio experimental para enlace tierra-aire se instaló en un avión, lo que llevaría a que, al año siguiente, se instalara en Estados Unidos la primera red de estaciones de radio, hecho decisivo para la creación de muchas de las líneas aéreas existentes en la actualidad.
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febrero 4, 2009 – 12:01 am
Si consideramos que una relación humana satisfactoria ha de basarse en la mutua comprensión, y que esta se consigue a través de la comunicación, espero que nadie se “rasgue las vestiduras” si sostengo (sin querer ser alarmista) que, entre pilotos y controladores existe muy poca de esa comunicación humana.
Si, no obstante, las relaciones interprofesionales son necesarias en todos los ámbitos, más, si cabe, dentro de la aviación, donde ingenieros, técnicos, pilotos, TCP’s, OTV’s, controladores y otros muchos grupos, trabajamos para que la industria aeronáutica evolucione y para que la navegación aérea se segura, fluida y económica …
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Diario El País
“Esta es una profesión altamente cualificada y entiendo que la retribución está ajustada a esa capacitación y responsabilidad. Nadie regala dinero”, dice un controlador aéreo con seis años de experiencia en el ramo.
Este gremio siempre recuerda que accede a su puesto tras una dura oposición y siempre pone en sordina cualquier información acerca de su salario. Algunas fuentes del sector lo cifran en unos 6.000 euros mensuales, pero no lo confirman, y el cuadro retributivo del convenio colectivo de 1999 establecía sueldos de entre 2.400 y más de 3.000 euros en función de puestos y categorías más toda una serie de complementos, a lo que hoy habría que añadir las subidas salariales por la inflación prevista desde ese año.
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diciembre 11, 2008 – 12:01 am
Este artículo pretende ser una aproximación divulgativa al control aéreo. Dirigido a un público generalista, no especializado, su objetivo es que el lector obtenga una visión global de lo que el control aéreo es, de cómo ha evolucionado desde su origen hasta la actualidad, así como de su situación en España.
- Panorama histórico mundial
- Panorama europeo
- Panorama español
- Control civil/control militar
- Reclutamiento y enseñanza
- Los destinos
- El controlador aéreo
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